Outilsauto La pompe à carburant est une pièce mécanique ou électrique permettant d’acheminer le carburant du réservoir jusqu’au moteur. C’est un élément primordial au fonctionnement de votre véhicule et également une pièce d’usure pouvant provoquer une panne complète de votre voiture.
Il existe plusieurs types de pompe à carburant, dans cette article nous nous focaliserons sur la pompe à carburant dans la réservoir du véhicule, aussi appelé pompe immergé ou encore unité d’injection de carburant.
L’unité d’injection de carburant est un bloc comprenant la pompe à carburant, la jauge à carburant et le faisceau d’alimentation. Elle est accessible sous la banquette arrière, à partir d’une trappe menant directement au réservoir du véhicule.
Sommaire de l'article
Comment fonctionne une pompe à carburant de voiture ?
Lorsque vous mettez le contact, la pompe à carburant s’active pendant environ 2-3 secondes. Celle-ci permettra de mettre en pression le carburant jusqu’au injecteur (pour les véhicules essences) ou jusqu’a la pompe à injection (pour certains véhicules diesel). Une fois le moteur en marche, celle ci sera alimenté en permanence en 12V afin de fournir en continu une pression de carburant. La pression de carburant est maintenu stable grâce à un régulateur de pression d’essence situé au bout de la rampe d’injection.
Comment diagnostiquer une panne de pompe à carburant ?
Une panne de pompe à carburant est assez courante, c’est une pièce d’usure qui, au bout de plusieurs année, peut montrer des signes de faiblesse, cela s’accentue si vous roulez à l’éthanol, les pompes d’origine n’étant pas prévu pour ce carburant.
Il existe plusieurs pannes possible pour une pompe à carburant, celle-ci peut directement s’arrêter si le moteur électrique grille ou son alimentation électrique est défectueuse. Mais il peut aussi y avoir un problème de débit de carburant qui est beaucoup plus difficile à diagnostiquer.
Les symptômes les plus courant d’une pompe à carburant défectueuse sont :
- Moteur ne démarre pas
- Démarrage difficile
- Manque de puissance
- Ralenti instable
- Moteur broute
- Ratés d’allumage
Assurez vous dans un premier temps que votre véhicule possède bien une pompe à carburant dans le réservoir, en effet, certains véhicules diesel qui possèdent des poires d’amorçage au niveau du moteur ne possède pas de pompe à carburant, c’est la pompe à injection haute pression qui amène le carburant jusqu’au moteur par inertie.
Si votre véhicule ne démarre pas, assurez vous que vous entendez la pompe à carburant pendant environ 2 secondes lorsque vous mettez le contact. Si vous ne l’entendez pas c’est que celle-ci ou son alimentation électrique est défectueuse.
Dans ce cas, déposez votre banquette arrière et accédez à la connectique électrique de la pompe à carburant.
Positionnez un multimètre sur le + et le – de la connectique, pendant ce temps demandez à une personne de mettre le contact, vous devriez à ce moment la voir une tension 12V pendant une durée de 2 à 3 secondes. Cela signifie que votre pompe à carburant est bien alimenté. Si vous ne l’entendez pas tourner , c’est qu’elle est hors service.
Dans le cas où vous n’avez aucune tension aux bornes de la pompe à carburant, il convient de vous munir du schéma électrique et de tester le circuit électrique jusqu’a trouver la panne (fils coupé, oxydé, fusibles, relais).
Contrôler la pression de carburant du système
C’est assez rare, mais la pompe à carburant peut parfois avoir un problème de débit de carburant, c’est assez difficile à diagnostiquer, mais je recommande dans un premier temps de vérifier la pression de carburant dans votre circuit. Il faudra pour cela acheter ou vous fabriquer un système avec un manomètre de pression.
Si la pression de carburant mesurée n’est pas cohérente avec la pression indiquée par le constructeur, il convient de d’abord remplacer le régulateur de pression de carburant.
Nous espérons que ce tutoriel vous aidera à trouver votre panne de pompe à carburant !
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