Dans un premier temps, le plus simple est de vous munir d’un outil diagnostic est de lire les codes défauts du moteur.
Un problème d’allumage sera capté par le ou les capteurs de cliquetis, ces capteurs analysent les vibrations des cylindres et sont capables d’indiquer au calculateur moteur un problème de raté d’allumage. Attention les ratés d’allumage ,ne sont pas obligatoirement causés par les bobines d’allumage, cela peut également être causé par un injecteur, une bougie, un problème moteur interne.
Mais le fait d’avoir cette information de raté d’allumage permet de nous orienter.
Si votre véhicule est équipé de bobines crayons, il suffit de les intervertir. Par exemple, si votre diagnostic indique un raté d’allumage sur le cylindre 2. Inversez les bobines du cylindre 1 et 2, effacez les défauts et faite tourner le véhicule jusqu’a que le problème se reproduise.
Si le diagnostic indique ensuite un raté d’allumage sur le cylindre 1, c’est que votre problème vient bien de la bobine d’allumage et que vous l’avez transférer sur le cylindre n°1. Si le problème reste sur le même cylindre, c’est que votre panne n’est pas la bobine d’allumage.
Dans le cas de bobine d’allumage à distributeur, il est plus difficile de trouver la panne car vous ne pouvez pas intervertir celles-ci. Mais vous pouvez tout de même effectuer plusieurs opérations comme mesurer la résistances des bobines à l’aide d’un multimètre (vous trouverez les valeurs sur une revue technique ou bien sur internet). Vous pouvez également tester l’étincelle aux bougies en les démontant et en les positionnant sur une masse pendant qu’une personne active le démarreur. Si vous pouvez voir les 4 étincelles, c’est que vous n’avez normalement pas de soucis !
Nous espérons que ce tutoriel pourra vous aider à résoudre votre problème de bobine d’allumage, si vous souhaitez en savoir plus sur les systèmes d’allumage , nous vous recommandons cette vidéo !
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