Diagnostiquer une bobine d’allumage HS

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Une bobine d’allumage est un élément que l’on retrouve sur les moteurs essence seulement. La bobine d’allumage permet de fournir un courant haute tension aux bougies d’allumage afin de créer un étincelle et de provoquer la combustion du mélange. Il existe plusieurs type de bobine que nous allons détailler ci-dessous : 

bobine d'allumage

C’est le type de bobine classique sur les véhicules ancien équipé d’une tête d’allumeur, cette bobine fournit à elle seule tout le courant pour les bougies.

Bobine d’allumage à distributeur

Bobine d'allumage

Ce système fonctionne sans tête d’allumeur, il y a deux bobines qui alimentent chacune deux bougies. La liaison entre la bobine d’allumage à distributeur et les bougies se fait par l’intermédiaire de fils de bougie ou faisceau de bougie.

Bobine d’allumage à rampe haute tension

bobine d'allumage

Ce système fonctionne en un seul bloc, comme la bobine précédente, il y a deux bobines alimentant deux bougies. On retrouve généralement ce système d’allumage sur les moteur TU de Peugeot/Citroën, c’est un système plutôt fiable, cependant en cas de panne il faut remplacer le bloc en entier, les bobines ne se détaillent pas.

Bobine d’allumage crayon

bobine d'allumage crayon

Ce type de bobine d’allumage est le plus répandu, il s’agit de bobines indépendantes directement positionner sur la bougie. L’avantage de ce type de bobine est qu’il est plus facile d’identifier la panne et et moins couteux à remplacer puis qu’elle peuvent être remplacer à l’unité.

Quels sont les symptômes d’une bobine d’allumage HS ?

Un problème de bobine d’allumage peut être différent en fonction du type de bobine que votre véhicule possède. 

Par exemple, si votre véhicule est une BMW équipé de bobines crayon et qu’une bobine est HS, le véhicule pourra tout de même fonctionner sur 5 cylindres. Les symptômes seront des accoups, problème de monté en régime, moteur qui ne tourne pas rond. 

En revanche un véhicule équipé d’une bobine à distributeur aura généralement au moins 2 cylindres qui n’auront plus d’étincelles. Dans ce cas, le moteur ne démarrera pas ou son fonctionnement sera très altéré.

Voici les symptômes les plus courant lors d’un problème de bobine d’allumage : 

  • Moteur ne démarre pas
  • Démarrage difficile
  • Ralenti instable
  • Moteur ne tourne pas correctement 
  • Difficulté de monter en régime
  • Moteur broute en roulant
  • Moteur cale en roulant 

Bien entendu, ce type de symptômes peut être créer par d’autres éléments , nous allons vous montrer comment diagnostiquer un problème de bobine d’allumage.

Bobine d'allumage

Comment diagnostiquer un problème de bobine d’allumage ?

Dans un premier temps, le plus simple est de vous munir d’un outil diagnostic est de lire les codes défauts du moteur.

Un problème d’allumage sera capté par le ou les capteurs de cliquetis, ces capteurs analysent les vibrations des cylindres et sont capables d’indiquer au calculateur moteur un problème de raté d’allumage. Attention les ratés d’allumage ,ne sont pas obligatoirement causés par les bobines d’allumage, cela peut également être causé par un injecteur, une bougie, un problème moteur interne.

Mais le fait d’avoir cette information de raté d’allumage permet de nous orienter. 

Si votre véhicule est équipé de bobines crayons, il suffit de les intervertir. Par exemple, si votre diagnostic indique un raté d’allumage sur le cylindre 2. Inversez les bobines du cylindre 1 et 2, effacez les défauts et faite tourner le véhicule jusqu’a que le problème se reproduise.

Si le diagnostic indique ensuite un raté d’allumage sur le cylindre 1, c’est que votre problème vient bien de la bobine d’allumage et que vous l’avez transférer sur le cylindre n°1. Si le problème reste sur le même cylindre, c’est que votre panne n’est pas la bobine d’allumage.

Dans le cas de bobine d’allumage à distributeur, il est plus difficile de trouver la panne car vous ne pouvez pas intervertir celles-ci. Mais vous pouvez tout de même effectuer plusieurs opérations comme mesurer la résistances des bobines à l’aide d’un multimètre (vous trouverez les valeurs sur une revue technique ou bien sur internet). Vous pouvez également tester l’étincelle aux bougies en les démontant et en les positionnant sur une masse pendant qu’une personne active le démarreur. Si vous pouvez voir les 4 étincelles, c’est que vous n’avez normalement pas de soucis ! 

Nous espérons que ce tutoriel pourra vous aider à résoudre votre problème de bobine d’allumage, si vous souhaitez en savoir plus sur les systèmes d’allumage , nous vous recommandons cette vidéo ! 

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